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Alors que l’université d’été de la Défense a souligné l’importance du contrôle Cyber dans la défense et la sécurité, (et au passage a démontré qu’il est difficile d’assister à un tel évènement et de garder en même temps le rythme du blog – désolé pour cette parenthèse), voici OnionView, un portail web permettant de visualiser le développement du réseau TOR.

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On rappelle que TOR est un réseau dont le nom est l’acronyme de « The Onion Router » ( !) car il repose sur le principe du « routage en oignon ». Conçue initialement par le Naval Research Laboratory en 1990, cette technologie permet de faire « rebondir » les échanges TCP au sein d’Internet afin de transmettre des flux de manière anonyme. On peut l’assimiler à un réseau superposé à Internet, dans lequel chaque client choisit un chemin aléatoire parmi des nœuds TOR. Chacun des nœuds n’a accès qu’à l’adresse IP du précédent et du suivant. De plus, chaque nœud repose sur une cryptographie hybride : il dispose d’une clef secrète qui lui est propre et ne connaît que son prédécesseur et son successeur au sein du chemin.

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Je simplifie évidemment l’explication : si vous souhaitez comprendre le principe de TOR, vous pouvez aller consulter cette page.

En 2010, le réseau TOR comptait 2000 nœuds. Il en compte près de 6500 aujourd’hui. Le portail OnionView (dont vous comprenez maintenant le nom) a pour but de compter les nœuds et de suivre l’expansion du réseau. Pour mémoire, voici le « top 3 » des pays ayant le plus de « nœuds TOR » :

  • Allemagne : 1364
  • USA : 1328
  • France : 714

Le centre d’excellence de l’OTAN en cyberdéfense a néanmoins montré que l’anonymat procuré par TOR n’était pas garanti à 100% – mais que sa combinaison avec d’autres technologies (comme les VPN) pouvait améliorer significativement les performances d’un tel réseau. Se posent alors un certain nombre de questions légales et judiciaires, comme la responsabilité légale des opérateurs d’un nœud, ou la valeur juridique d’une collecte de preuves ayant transité par le réseau.

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Dans le contexte de l’expansion des cyberterroristes liés à des organisations comme Daech (ou au « DarkWeb » comme SilkRoad – voir image ci-dessus), se pose néanmoins la question de la surveillance du réseau TOR, et de sa faisabilité technique et juridique. Autant de questions qui devraient intéresser la toute nouvelle réserve dédiée à la cyberdéfense. Il y a peu, le US Homeland Security Dept a essayé d’intimider une petite bibliothèque de Lebanon (New Hampshire) afin qu’elle ferme son hébergement d’un nœud TOR. Après une brève fermeture…elle a ouvert de nouveau l’accès au réseau.

Pour accéder à OnionView et visualiser l’expansion de TOR, suivez ce lien.

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Il y a un an, la DARPA (encore elle, mais c’est normal compte tenu des sujets de ce blog) avait lancé un appel à idées portant sur le concept d’emploi de drones aérotransportés. Aujourd’hui, suite à cette consultation, elle lance le programme GREMLINS : un essaim de drones miniatures coordonnés, largués depuis un bombardier ou un avion de transport, et récupérables une fois la mission réalisée.

L’idée de drones opérationnels en essaim n’est pas nouvelle – en revanche, c’est la première fois qu’un programme opérationnel fondé sur un tel concept est lancé, avec des ambitions importantes. En effet, chaque drone Gremlin doit être capable d’accomplir une vingtaine de missions, avec un temps de remise en condition ne dépassant pas 24h. Il s’agit de drones capables d’effectuer des missions de combat.

La difficulté technologique réside dans la coordination entre les différents drones, qui devront opérer ensemble lors de missions sensibles, comme une attaque coordonnée avec un essaim de drones précédant un ou plusieurs chasseurs, et réalisant des missions de reconnaissance, de brouillage ou d’attaque.

Le concept opérationnel pourrait ainsi être d’utiliser des drones projetés en avant du dispositif, afin de détecter une menace, de fournir un ciblage à d’autres acteurs (bombardiers, ou même un autre essaim), ou une capacité de guerre électronique déportée. L’idée est également de saturer les défenses adverses par le nombre d’engins. Enfin, il s’agit également de protéger les appareils de plus grande valeur au centre du dispositif d’attaque.

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Pour réaliser une telle coordination, une technologie d’intelligence artificielle doit être développée et validée opérationnellement.  C’est sans doute là la principale difficulté de ce programme ambitieux, et la raison pour laquelle la DARPA organise le 24 septembre prochain une journée dédiée au sujet.

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Encore un nouveau programme impressionnant à la DARPA. Le projet Phoenix avait déjà permis de montrer la faisabilité du recours à la robotique en orbite pour maintenir, réparer ou assembler des satellites. La video ci-dessous présente le principe du projet.

Mais la DARPA (on rappelle : Defense Advanced Research Projects Agency) américaine veut aller plus loin, avec le projet Dragonfly, récemment attribué à la société Loral / Space Systems. Il s’agit cette fois-ci de concevoir des satellites capables de s’auto-assembler en orbite, après avoir été amenés à bord d’un véhicule spatial de transport.

L’idée est à la fois de maîtriser les coûts de maintenance et de réparation, mais également de permettre d’acheminer des systèmes trop volumineux pour être transportés assemblés par un véhicule spatial classique, comme des paraboles radio HF. Ces systèmes seront acheminés en pièces détachées, et assemblés en orbite par des robots.

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Le programme se fera en collaboration avec la NASA, et comporte une première phase de 5 mois amenant au développement d’une démonstration de faisabilité au sol, avant d’engager des essais en vol.

Ce projet se rapproche d’un programme conduit par les sociétés Nanoracks et Made in Space, visant à utiliser des capacités d’impression 3D déployables en orbite. Les sociétés ont déjà proposé de développer des satellites à façon via des technologies d’impression 3D. L’étape suivante consiste à proposer un service appelé « Stash and Deploy », afin de construire des composants satellitaires en orbite basse.

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Des initiatives se multiplient dans le domaine, avec en ligne de mire une réduction des coûts (déjà bien engagée si l’on regarde les offres de sociétés comme SpaceX), une simplification de la maintenance, et une augmentation de la complexité des systèmes déployables en orbite.

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La société Airbus Defense & Space a annoncé avoir conduit une série d’expérimentations à l’aide d’un hélicoptère Bell 206, en vue de démontrer les capacités de son système SFERION d’assistance au pilotage en conditions de visibilité dégradées ou réduites. L’idée est de permettre au pilote de visualiser les informations prioritaires pour sa sécurité, lorsque l’environnement est complexe : météo dégradée, présence d’obstacles (pylônes ou fils électriques, arbres, …), modification rapide de la situation tactique, terrain complexe inconnu… Toutes ces informations sont projetées au pilote sous forme d’indications visuelles en head-up display (affichage tête haute), ou via des écrans dédiés.

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A la différence des HUD conventionnels, le système superpose des données synthétiques (zone ou ligne de sécurité, exagération de la visualisation des obstacles, …) en temps réel, en cohérence complète avec le terrain.

Pour ce faire, le système SFERION est composé de deux modules : SFERISENSE, qui repose sur un senseur Laser, et permet de détecter dynamiquement les obstacles ou même la nature des zones d’atterrissage possibles (module déjà largement en service), et SFERIASSIST, un module de fusion de données capable de combiner en temps réel l’information reçue du senseur, et les bases de données des zones concernées.

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Le pilote est ainsi capable de visualiser les indications critiques en temps réel : prochain amer de navigation, obstacles importants, ou même présence d’objets mouvants sur la zone d’atterrissage. Au-delà, le système est envisagé comme cœur technologique pour un futur module de pilotage d’hélicoptère en mode semi-automatique.

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La filiale américaine de la société BAE systems a développé un nouveau système permettant à un utilisateur de disposer d’une vision à la fois nocturne et thermique. Le dispositif permet de pallier les inconvénients liés, par exemple, à la présence de pluie, de brume ou de fumée. Jusqu’alors réservée aux jumelles thermiques, ou aux systèmes d’armes, le dispositif permet de fusionner les capacités de vision et de ciblage (« targeting ») sans nécessité pour l’utilisateur de changer de dispositif en opérations.

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Destiné à une utilisation opérationnelle en 2017, il s’agit d’un dispositif reposant sur une interface vidéo sans fil: l’image est directement transmise aux lunettes de l’utilisateur. BAE a particulièrement travaillé sur le poids du dispositif, et des batteries.

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L’intérêt opérationnel (outre la vision tout temps) est de pouvoir réaliser une visée sans nécessité de quitter la cible des yeux, ni d’amener l’arme au niveau du regard, puisque les images de la visée de l’arme peuvent être, via l’interface sans fil, directement transmises à l’utilisateur via ses lunettes, sans aucune transition.

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Le système est en cours de développement, mais a été réalisé en collaboration avec l’U.S Army Night Vision and Electronic Sensors Directorate – il a fait l’objet d’un contrat poétiquement intitulé « Enhanced Night Vision Goggle III and Family of Weapon Sight-Individual » doté de 434 millions de dollars sur 5 ans (tout de même !).

 

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Un soldat de StarWars? Non, un chercheur à Barksdale Air Force Base, le 15 mai 2015, essayant des lunettes PLZT de protection contre l’exposition à un flash nucléaire. Voici un petit récapitulatif historique sur le sujet…

L’aveuglement provoqué par un flash nucléaire (flash blindness) est un phénomène bien connu (bien que, heureusement, rarement expérimenté) du à la saturation temporaire des cellules de la rétine exposées indirectement au flash thermique de l’explosion. En plein jour, l’aveuglement peut durer plus de 2 minutes, un temps assez long ( !) lorsque l’on pilote le bombardier. De nuit, la durée de l’aveuglement et de la récupération est évidemment plus longue (on parle de 5 à 10 minutes), dans la mesure où la pupille est généralement dilatée.

Les choses se compliquent si l’explosion survient directement dans la ligne de vue de l’opérateur : en ce cas, des dommages irréversibles peuvent affecter la rétine (retinal scarring). Pour donner une idée de la puissance du flash, voici un film assez impressionnant :

Inutile de dire que de nombreux chercheurs ont travaillé sur le moyen de s’en protéger. Dans les années 1960, plusieurs solutions ont été examinées : le casque électro-optique (avec un senseur détectant le flash, et un mécanisme d’occultation en 500 microsecondes à base de « rideaux » métalliques sur chaque œil, supportant 4 flashs avant de devoir changer les moteurs) :

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Ou encore la coûteuse visière en or du kit MIL-G-635 associée à une protection monoculaire, mais avec une efficacité modeste, et une fragilité importante :

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Ou enfin le casque DH-101 développé par la Marine américaine, très étonnant dans son fonctionnement : une mini charge explosive (si, si), reliée à un senseur, permettait en cas de détection de flash de libérer un nuage de graphite en suspension dans l’air contenu entre les deux parois des lunettes, assombrissant ainsi le champ de vision. Il y avait plusieurs versions, mais je passe les détails.

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Le système aujourd’hui en opérations a été développé en 1980 pour les pilotes de FB-111A. Il s’agit des lunettes PLZT pour Polarized Lead Zirconium Titanate. Le principe repose sur une céramique composée de plomb, de zircon, de titane et de lanthane, qui peut changer rapidement de polarisation passant d’une transparence de 20% à une opacité totale en 1/10 000 000e de seconde.

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Toutefois, ces lunettes souffrent de limitations : la transparence de 20% n’est pas idéale pour piloter autre chose qu’un bombardier (donc en particulier incompatible avec le pilotage d’un avion de combat), mais surtout l’opacité pouvait se déclencher… par les émissions d’une station radar, ou par les pales d’un hélicoptère…

Aujourd’hui, ce n’est plus tant le flash nucléaire qui est à craindre, fort heureusement (quoique…), mais plutôt les systèmes LASER aveuglants. Les pistes pour s’en protéger (au-delà de la vision indirecte par caméra) incluent le recours à des nano-composites devant être appliqués sur le cockpit – c’est par exemple la recherche conduite par Airbus reposant sur le film Lamda Guard’s “metaAir” voir leur site ici .

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La Chine vient de mettre en ligne une vidéo montrant pour la première fois le drone MALE (medium altitude long endurance)  Wing Loong en train de tester son armement (en l’occurrence un missile air-sol). Ce drone, dont l’apparence ne peut manquer de faire penser à un drone Predator, a été présenté récemment au salon du Bourget. Il a une longueur de 9,34 mètres pour une envergure de 14 mètres, et pèse un peu plus d’une tonne.

Construit par AVIC (Aviation Industry Corporation of China), l’engin descend du “Pterodactyle”, un UCAV (unmanned combat air vehicle) présenté à la fois au Bourget et au salon de Zhuhai en 2012. Il pourrait emporter une charge utile plus importante que celle du Pterodactyle, qui était de 200 kg (seulement). 4 armements ont été exposés : le missile air-sol BA-7, la bombe guidée laser YZ-212, la bombe antipersonnel YZ-102A et une bombe guidée miniaturisée de 50 : la LS-6.

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Il est muni d’un moteur à pistons de 101ch et une hélice tripales, et possède un plafond opérationnel de 5300 m, un rayon d’action de 4000 km et une vitesse maximale de 280 km/h (20h d’autonomie). La station de guidage est présentée ci-dessous.

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Le drone possède plusieurs variantes dont le Sky Saker / Rui Ying destiné à l’export et embarquant un radar SAR et un pod optronique, le WJ-1 pour l’attaque au sol ou encore le GJ-1 également destiné à l’attaque au sol, et capable d’effectuer une désignation automatique de cibles.

La video montre le tir de test du Wing Loong, ainsi que la séquence de chargement.

L’ ambition de la Chine n’est pas uniquement technologique. Il s’agit en l’occurrence de fournir une alternative à l’export, pour des pays incapables d’acheter des drones américains ou israéliens en raison de contraintes législatives ou d’embargos. En fait, la Chine n’ayant pas pris part aux accords MTCR (Missile Technology Control Regime) et à l’arrangement de Wassenaar sur le contrôle des exportations d’armes conventionnelles et de biens et technologies à double usage, elle prétend jouer le rôle de challenger à l’export, sans être liée à de telles contraintes.

Dans ce domaine, la Chine, qui fait fabriquer ces engins par des consortiums académiques, ce qui a l’effet immédiat de baisser les coûts de production et le prix de vente, serait un joueur crédible et disruptif. A titre d’exemple, le drone MALE BZK-005, livré à plus de 1500 exemplaires à l’armée chinoise, a été développé par la Beijing University of Aeronautics and Astronautics et le groupe Harbin Aircraft Industry Co., Ltd – la comparaison avec le drone américain MQ1 Predator est présentée ci-dessous.

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Même s’il est aujourd’hui difficile d’évaluer le degré réel de sophistication des drones chinois, la Chine est sans nul doute en train de devenir un acteur réel capable de jouer un rôle de premier plan dans la prolifération de drones aériens militaires.

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Bonjour à tous. De retour de vacances, ce blog reprend donc du service. Et pour commencer doucement, voici une application duale, jusqu’alors plutôt réservée au monde de la défense, qui débarque aujourd’hui dans le grand public.

La société FLIR bien connue, basée à Portland dans l’Oregon, vient de lancer la seconde génération de son produit grand public FLIR One : une caméra infrarouge compatible…avec des smartphones, iPhones et autres terminaux sous Android.

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L’engin est une caméra muni d’un senseur infrarouge (Lepton Core) LWIR (long wave infrared), capable de détecter des températures dans la gamme -20°C à 120°C avec une sensibilité à des variations de 0.1°C, et d’une caméra VGA (640 × 480).

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D’une taille réduite (72 mm x 26 mm x 18 mm), il fonctionne en fusionnant les images de la caméra VGA avec la détection fournie par le Lepton Core, permettant ainsi d’associer des détails (contours, etc…) aux zones de températures détectées.

De plus, la caméra possède un mode panoramique, ainsi qu’un mode permettant d’enregistrer des changements dans la scène pendant une durée donnée.

Le résultat est impressionnant, comme le montre le film ci-dessous.

Evidemment, il ne s’agit pas d’une technologie militaire à proprement parler : en comparaison avec des caméras thermiques comme la caméra SOPHIE de Thales, on change de monde (pas de télémétrie, pas de refroidissement, senseurs très différents, pas de stabilisation, etc…). Et évidemment, la résolution n’est pas suffisante (ci-dessous, l’image d’un chien dans un environnement naturel).

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Cependant, il s’agit déjà d’un équipement intéressant pour un prix…de 249$ ! Et une preuve de plus de l’interconnexion entre le monde de l’électronique grand public et du monde de la technologie de défense. Cela pourrait intéresser quelques opérationnels, sur le terrain, et susciter quelques idées d’adaptation, comme cela fut le cas sur d’autres équipements (la Kinect par exemple).

Blog en vacances…

Publié: 1 août 2015 dans Non classé

Faute d’Internet, mais pas que… ce blog prend des vacances et reviendra à son plein régime le 24 août 2015. Bon été à tous !

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Il s’agit d’un débat récurrent, et qui enfle de plus en plus, sous-tendu à la fois par l’imaginaire collectif et une certaine tendance journalistique au sensationnel. Je veux parler du débat sur l’interdiction des « robots tueurs ». Après avoir alarmé l’opinion sur les dangers de l’intelligence artificielle (à mon sens, la bêtise naturelle est une plus grande menace, mais bon…), Stephen Hawking, Elon Musk ou encore Steve Wozniak et Noam Chomsky viennent en effet de signer une lettre ouverte pour l’interdiction des armes autonomes.

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Il s’agit là d’un sujet complexe, et je ne pouvais pas ne pas réagir ou en tout cas tenter de donner mon opinion dans ce débat. Pardonnez moi par avance si j’enfonce quelques portes ouvertes.

En premier lieu, je pense qu’il convient de ne pas faire d’amalgames entre IA, robotique, et armes autonomes. La robotique de théâtre est une réalité, mais contrairement à ce que l’on pourrait penser, elle est aujourd’hui essentiellement orientée vers des fonctions de soutien ou d’appui. Au-delà, à quoi sert un robot sur le champ de bataille ? :

  • A protéger, pour éloigner l’homme de la menace ou de la zone exposée : fonctions de déminage, de reconnaissance…
  • A durer : l’attention d’un robot ne décroit pas au cours du temps : fonctions de surveillance…
  • A permettre accroître l’efficacité opérationnelle, par exemple en servant de « mule » pour porter les charges lourdes, en assurant une permanence de télécommunications, mais aussi, et c’est là le débat, en délivrant de l’armement.

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Donc plus que de parler de robots tueurs (terme entretenant une certaine confusion anthropomorphique), on parle ici de SALA (systèmes d’armes létaux autonomes) ou, en anglais, LAWS ( !) pour Lethal Autonomous Weapons Systems.

Le problème consiste à définir ce que l’on entend par « système autonome ». Un missile de croisière, même si le ciblage est initié par l’homme, est aujourd’hui complètement autonome dans les phases terminales du vol (dans certains cas, une intervention humaine est même physiquement impossible). Cependant, ces systèmes sont explicitement en-dehors du débat suscité par les signataires de la lettre, même si ce sont des systèmes autonomes supervisés.

Donc de quoi parlons nous ? De systèmes létaux (en soi un terme restrictif :  est il plus humain d’être blessé gravement ?) autonomes, sans homme dans la boucle, et qui n’existent pas encore. Les seuls SALA aujourd’hui en service, notamment en Israël et en Corée du Sud, sont des sentinelles qui, si elles sont technologiquement capables de tirer sur des intrus, sont inféodées à la décision d’un humain dans la boucle (ci-dessous, le robot sentinelle SGR-A1 de Samsung).

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Allons plus loin dans la restriction : on parle d’autonomie de décision, donc pas de systèmes préprogrammés pour effectuer des tâches. Ni de systèmes avec un humain dans la boucle pour le ciblage. Donc, aucun système actuel, ni même pressenti dans un futur proche.

De fait, les deux seuls pays à avoir aujourd’hui une politique officielle sur les SALA (les Etats Unis et le Royaume Uni) ont déjà explicitement déclaré qu’un SALA doit être conçu pour permettre à un commandant ou un opérateur d’évaluer humainement le niveau d’usage de la force. Donc d’exercer un contrôle.

Alors doit-on – sur l’idée que l’IA deviendrait capable de décisions autonomes telles qu’un humain pourrait les prendre, une affirmation plus que discutable compte tenu du niveau actuel de la technologie sous-jacente – interdire de manière préemptive un tel système ? Est-ce une application aveugle d’un principe de précaution mené à un tel degré qu’il devient un principe incapacitant? Comme le déclare microbiologiste Didier Raoult, « le principe de précaution privilégie la prévention de risques virtuels aux dépens de risques, eux, bien réels. Toute innovation technologique s’accompagne nécessairement d’incertitudes. Serions-nous allés sur la Lune si l’on avait appliqué le principe de précaution ? Finalement, ce que le principe de précaution refuse d’admettre, c’est que l’avenir est imprévisible »

Mon opinion est donc qu’il est dangereux d’empêcher ou de limiter la recherche sur l’Intelligence Artificielle sous le prétexte qu’un jour, un « Terminator » conçu par un humain pourrait décider de tuer d’autres humains. Produire des armes totalement autonomes n’est dans l’intérêt de personne et on pourrait disserter longuement comme le fait excellemment le diplomate et philosophe Jean-Baptiste Jeangène Vilmer sur l’humanité d’être tué par un humain ou un robot (la bombe nucléaire est elle plus « humaine » que le fait d’être tué par une sentinelle robotisée ?) ou sur le prétendu « accès facilité » à la guerre par l’utilisation d’armées de drones autonomes.

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L’interdiction préventive des SALA n’a pas de sens et ne stopperait certainement pas des individus ou états qui souhaiteraient les utiliser dans un cadre non conforme aux droits de l’homme. A la différence des mines antipersonnel, un SALA complètement autonome et doté de « conscience » ou « d’intelligence » n’existe pas encore et n’a donc pas démontré son illégalité.  Et la recherche, dans ce domaine, est de toutes façons duale, donc accessible, in fine, aux utilisateurs motivés.

En revanche, encadrer comme l’ont fait les USA et le Royaume-Uni l’utilisation de tels systèmes afin qu’ils ne puissent, même si la technologie le permettait, fonctionner sans un « veto » humain (au minimum) me semble souhaitable. D’ailleurs, qui nous dit qu’un robot ne serait pas en mesure de mieux respecter les règles d’engagement que les hommes eux-mêmes (relire les lois d’Asimov) ?

Et, in fine, une question n’a pas été posée, et elle me semble plus prégnante : comment maîtriser le contrôle de ces systèmes autonomes armés avec une informatique qui progresse mais qui devient difficile à maîtriser, contrôler, débugger de façon sûre ? Cela, en soi, plaide pour le maintien de l’homme dans la boucle.

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Ce n’est bien évidemment que mon opinion, mais je souhaitais la partager, au moment où l’on lit tout, et surtout n’importe quoi sur le sujet, et que des amalgames dangereux et populistes font leur apparition. La robotisation de l’espace de bataille est une réalité. L’émergence de la conscience humaine dans une machine est aujourd’hui de l’ordre de la science-fiction. Le débat éthique sur l’armement autonome doit guider son développement.

On pourrait aussi demander aujourd’hui l’interdiction préventive de l’Etoile Noire, capable de détruire une planète. Elle non plus n’existe pas encore.

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